– Dùng nĩa xe có tải trọng nâng n tấn để nâng 1 xe nâng khác cùng loại nhưng tải trọng lớn hơn n tấn.
– Nâng kiện hàng ở góc độ không cho phép.
– Dùng nĩa để đẩy hoặc kéo kiện hàng.
– Dùng nĩa sai quy cách, tài xế dùng một nĩa để nâng hoặc bẩy kiện hàng gây nên quát nĩa.
– Dùng nĩa để nâng kiện hàng có trọng lượng nặng hơn tải trọng của xe cho phép.
2. Lỗi trầy xước các ty thủy lực
Trong quá trình di chuyển thường hay xảy ra va quẹt, tông nhau hay để các vật cứng(đá, chai, kim loại, thủy tinh…) rơi vào các ty thủy lực(ty nâng đứng, ty nghiêng thủy lực, thước lái…) gây nên móp hoặc trầy xước.
3. Lỗi hư hỏng thường gặp ở cần điều khiển số
– Trong quá tình vận hành xe nâng, tài xế vận hành thường hay mắc lỗi gây nên hư hỏng ở vòng nhựa ôm cần gạt số và đèn tín hiệu.
– Gãy vòng nhựa ôm cần số.
– Cấu tạo và nguyên lí hoạt động của cần gạt số được làm bằng nhựa cứng và sử dụng cảm ứng điện từ để điều khiển sự đóng mở van dầu hộp số. Vì vậy, nếu tài xế vận hành đúng cách thì chỉ cần sử dụng một lực nhỏ bằng các đầu ngón tay để dịch chuyển cần số(tới, lui, trở về 0).
– Còn khi tài xế vận hành không đúng thường dùng lực của cả cánh tay để tác động đẩy tới hoặc nắm giật mạnh ra sau cho số lùi thì vòng ôm bằng nhựa này sẽ bị vỡ, gây hư hỏng.
4. Lỗi hư hỏng Tam bua do tài xế vận hành không chú ý
– Khi mua xe nâng về và sau một thời gian sử dụng, hệ thống phanh của xe nâng sẽ bị mòn.
– Phần bố thằng khi mòn hết sẽ ăn đến phần kim loại.
Hiện tượng: Khi đạp bàn đạp thắng, bàn đạp chân thắng có cảm giác sâu, thẳng khó ăn hoặc không ăn hay thẳng vẫn ăn bình thường nhưng phát ra âm thanh két, tiếng lộc cộc.
Tài xế phải lập tức cho dừng xe và báo cáo cho nhà cung cấp để kiểm tra, sửa chữa khắc phục kịp thời. Nếu vẫn tiếp tục vận hành sẽ gây hãy tam bua rất nghiêm trọng.
5. Lỗi hư hỏng húc(Mayo) và niềng bánh sau
– Do chạy quá tốc độ.
– Không chú ý kiểm tra trước khi vận hành: khi mua xe nâng và sau một thời gian vận hành, do xe chạy quá tốc độ hoặc chạy qua những mặt phẳng gồ ghề, không bằng phẳng, những con ốc, tắc ke bánh sau bị lỏng ra.
– Lỗi do vỏ quá mòn nhưng không báo với người cung cấp, mà vẫn để xe hoạt động bình thường.
Vì vậy cần phải kiểm tra xe kĩ lưỡng, tổng quát trước khi vận hành bằng cách dùng tay vặn các con ốc trên 2 bánh xe sau để kiểm tra xem ốc có bị lỏng hay không? nếu bị lỏng cho dừng xe và báo về nhà cung cấp để kịp thời sửa chữa.
– Do vận hành chuyển số quá đột ngột.
– Do khi vận hành không chú ý để các loại bao bì nylon, dây, rác quấn vào trục bánh xe trước khi xe chạy gây vỡ hộp số phá vỡ seal, phốt gây chảy nhớt và kẹt hộp số.
– Dùng xe nâng để đẩy nhiều kiện hàng vào xe tải hoặc xe container gây cháy bố hộp số.
7. Lỗi hư heo dầu do sử dụng nguồn nhiên liệu có tạp chất bẩn
Trong động cơ dầu Diesel bơm nhiên liệu(heo dầu) đóng vai trò rất quan trọng, làm nhiệm vụ đưa nhiên liệu lên buồng đốt của xilanh, nó được ví như trái tim của động cơ. Vì thế nếu sử dụng nguồn nhiên liệu không sạch, có hòa lẫn bụi bẩn hoặc nước sẽ gây nên tắc nghẽn đường ống dẫn dầu. Cặn bẩn bám vào làm lỗ phun nhỏ hơn, buồng đốt nhận ít nhiên liệu hơn so với yêu cầu, máy chạy yếu.
Nếu có các dị vật lớn hơn có thể làm tắc vòi phun hoặc làm kim phun đóng không kín đôi khi lại làm nó dính chặt với đế cặn bẩn gây xước ty của bơm cao áp và nước làm rỉ sét béc phun, gây hư hại nghiêm trọng.
-Nước và cặn bẩn còn gây nên hư hỏng lọc dầu.
Vì thế, chú ý bảo quản nguồn dầu, và lựa chọn nhà cung cấp uy tín. Ngoài ra, thùng dầu của xe luôn trong tình trạng được đậy kín.
